FP1 í Singapúr 2024: Leclerc á undan Norris og Sainz

Fyrsta æfingin fyrir kappaksturinn í Singapúr í september 2024 gaf þétta mynd af styrkleikahlutföllunum í fremstu röð. Charles Leclerc setti hraðasta tímann, 1.31.763, aðeins 0,076 sekúndum á undan Lando Norris, en Carlos Sainz fylgdi honum í þriðja sæti. Hér er yfirferð yfir það sem gerðist undir flóðljósunum á götubrautinni í FP1.

2024-09-20 · uPlay

Leclerc gaf tóninn undir flóðljósunum

Í Singapúr er ekið að kvöldi undir flóðljósum, og strax á fyrstu æfingunni voru vikmörkin hverfandi. Charles Leclerc setti hraðasta tímann, 1.31.763, og lagði sig 0,076 sekúndum á undan Lando Norris. Á eftir þeim kom Carlos Sainz í þriðja sæti en Max Verstappen varð fjórði. Með þrjá af þeim bestu úr kappakstri fyrra árs efst á tímalistanum var ljóst að baráttan um ráspólinn yrði þétt. Sérstakar aðstæður götubrautarinnar gerðu æfinguna bæði krefjandi og ófyrirsjáanlega.

• 1. Charles Leclerc, Ferrari – 1.31.763
• 2. Lando Norris, McLaren – 1.31.839
• 3. Carlos Sainz, Ferrari
• 4. Max Verstappen, Red Bull
• 6. Oscar Piastri, McLaren
• 7. Daniel Ricciardo
• 14. Sergio Pérez, Red Bull

Ferrari með tvo bíla á toppnum

Fyrir Ferrari var FP1 uppörvun. Leclerc hafði aldrei unnið í Singapúr, og efsta sætið á fyrstu æfingunni hækkaði væntingarnar til helgarinnar. Hraðinn í hring hans var raunverulegur en ekki einungis afleiðing af heppilegri tímasetningu í umferðinni. Þriðja sæti Sainz undirstrikaði þá tilfinningu að bíllinn hentaði brautinni. Spánverjinn hafði einmitt unnið þennan kappakstur árið áður, og með báða bíla á toppnum leit út fyrir að Ferrari hefði útgangspunkt sem gæti ógnað bæði McLaren og Red Bull.

Norris sjö hundraðshlutum á eftir

Lando Norris skilaði sterkri æfingu og endaði aðeins sjö hundraðshlutum á eftir Leclerc, á tímanum 1.31.839. Það nægði til að slá því föstu að McLaren væri raunveruleg ógn í Singapúr en ekki utangarðslið. Norris ók árásargjarna stutta hringi á mjúkum dekkjum, og hraðinn virtist búa í bílnum yfir fleiri en eina tilraun. Einvígi hans og Leclercs varð þar með áhugaverðasta sagan eftir FP1, með tvo ökumenn sem skáru sig frá restinni af ráshópnum á nánast sömu tímum.

Erfið byrjun hjá Piastri

Oscar Piastri fékk mun erfiðari æfingu. Óvenjulegt tæknivandamál í þjónustustoppi varð til þess að vinstra afturdekkið sat fast, og vélvirkjar McLaren þurftu að fara vandlega yfir vandann áður en bíllinn komst út aftur. Niðurstaðan varð sú að Ástralinn eyddi fyrstu tíu mínútunum í bílskúrnum. Þar á ofan snerti hann vegginn og skemmdi hjólnöf. Þrátt fyrir þetta náði hann sér á strik og endaði í sjötta sæti, sem segir meira um hraðann í bílnum en um æfinguna sjálfa.

Tvenns konar vandræði hjá Red Bull

Max Verstappen varð fjórði og hafði þokkalegan grunn, en kvartaði yfir því að hafa ekki náð því besta út úr bílnum á fyrstu æfingunni. Sergio Pérez lenti alveg niðri í 14. sæti og átti í basli með að fá bílinn til að haga sér eins og hann vildi. Verstappen hafði verið ráðandi afl allt tímabilið, en í Singapúr þurfti hann að tryggja að bíllinn virkaði sem best til að halda forskotinu í meistarakeppninni. Hjá Pérez snerist málið fyrst og fremst um að finna réttu stillingarnar.

Ricciardo og sögusagnirnar um Lawson

Daniel Ricciardo ók stöðuga æfingu og endaði í sjöunda sæti, en það voru aðstæðurnar í kringum hann sem vöktu mesta athygli. Sögusagnir um að Liam Lawson gæti tekið við sæti hans innan Red Bull-fjölskyldunnar höfðu magnast, og hver einasta æfing var því lesin sem próf. Í Singapúr sáum við ökumann sem þurfti að skila árangri til að tryggja sér áframhaldandi pláss í íþróttinni. Sjöunda sætið í FP1 var að því leyti þokkalegt svar, en varla nóg til að ljúka umræðunni.

Hvaða þýðingu FP1 hafði fyrir helgina

Önnur æfingin gaf liðunum færi á að fínstilla bæði stillingar og vinnulag, og með svo lítil vikmörk taldi hvert einasta hundraðshlutabrot. Eftir hraða Leclercs mátti búast við að bæði Norris og Sainz reyndu að ná frumkvæðinu til baka. Á götubraut eins og í Singapúr snýst þetta ekki aðeins um hreinan hraða heldur um lipurð og hæfileikann til að laga sig að aðstæðum. Brautin breytist hratt þegar líður á kvöldið, og það gerir tímasetningu hringjanna á mjúkum dekkjum afgerandi.

Fyrir liðin lá áskorunin í því að finna jafnvægið milli hraða og stöðugleika. Dekkjaval er einn þáttur, en aksturáætlunin skiptir ekki minna máli, ekki síst hvernig tilraunirnar á mjúkum dekkjum eru lagðar upp undir lok æfingar. McLaren þurfti að ganga úr skugga um að vandamál Piastris væru leyst. Veðuraðstæður og þróun brautarinnar gátu auk þess breyst hratt, eins og vandræði Pérez sýndu, og þar með urðu bæði áhætta og ávinningur hluti af hinu taktíska mati.

Svona var Formúla 1 send út á Norðurlöndum

Réttindin að Formúlu 1 á Norðurlöndum lágu hjá Viaplay þetta tímabil, með útsendingum frá öllum æfingum, tímatökunni og kappakstrinum sjálfum. Fyrir þann sem fylgist með allri helginni, ekki bara kappakstrinum á sunnudeginum, er hagnýta spurningin yfirleitt hversu margar þjónustur þarf að halda í gangi. Með uPlay safnast íþróttastöðvarnar í eitt forrit, á 29 € á mán, 89 € fyrir 12 mán eða 179 € fyrir 24 mán. Þú þarft aðeins IPTV-forrit og innskráninguna sem þú færð senda eftir pöntun.

• Panta uPlay-áskrift
• Horfa á íþróttir í beinni
• Íþróttaréttindin á Norðurlöndum
• IPTV í 4K gæðum
• Yfirlit yfir stöðvar
• Besta IPTV á Íslandi

Heimildir og frekara lesefni

• Formula 1
• Singapore Grand Prix 2024 á Wikipedia
• FIA